Wydaje mi się, że w moim nowym rowerze schodzi po kilku (3-4 dniach) od napompowania powietrze w tylnym kole. Dzieje się to raczej bardzo powoli ale jednak straty powietrza są zauważalne. Dodam, że rower jest nowy (ma 2 tygodnie), nigdzie guma nie przebita raczej itd. Po pierwsze - z silnika bezprzekładniowego (w moim przypadku - zestaw Race - moc 2000 W) umieszczonego w tylnym kole/piaście: Nie trzeba na szczęście rozbierać istniejącego koła, bawić się w montaż i zaplatanie - w zestawie do konwersji dostajemy już gotowe koło w wybranym rozmiarze (26, 27,5 lub 28/29 cali). Najpierw należy umieścić wentyl w otworze w obręczy, a następnie wsadzić dętkę i zamknąć ją oponą, którą trzeba wcisnąć w obręcz. Przy tej ostatniej czynności warto pomóc sobie łyżką do opon. 4. Teraz możesz pompować dętkę do momentu osiągnięcia odpowiedniego poziomu ciśnienia w oponie, a na koniec zamontować koło Krok 1: Przygotuj narzędzia. Aby wymienić dętkę w tylnym kole roweru, będziesz potrzebować pompki do roweru, śrubokrętu, klucza do odkręcania piast i ściągacza opon. Krok 2: Odkręć piasty. Użyj klucza do odkręcania piast, aby odkręcić piasty z obu stron tylnego koła. Następnie zdejmij koło z ramy roweru. Krok 3: Zdejmij oponę. Nową należy przełożyć najpierw przez wolny otwór w kołnierzu piasty, odpowiednio ją obróć i ułóż tak, jak druga szprycha od tej, którą właśnie wymieniasz. Zobacz też, w którym miejscu musisz szprychy ze sobą przepleść. Tworzą one wokół piasty regularny wzór, więc to trochę jak puzzle. Gwintowany koniec nowej szprychy I kulki i konus, wszystko co tam w środku było o dziwo było ładne. Jest tam teraz 7 kulek, większych niż te z przodu. Jest trochę luzu jakby na jeszcze jedną (na pewno żadnej nie zgubiłem) ale nie jestem pewien czy ta jeszcze jedna wejdzie. .

jak wymienić dętkę w tylnym kole roweru